Доброго времени суток, мои дорогие друзья!

Сегодня я вам предоставлю ешо один мой ворклог, посвящённый изготовлению светодиодного габарита в заднем стоп-сигнале скутера...

Карбюратор на первый взгляд выглядит сложным устройством, но немножко теории и Вам будет проще справиться с его настройкой.
Первое, что нужно знать, это хотя бы азы принципа работы карбюратора и основные его органы управления и регулировок.
С азов и начнем.

Много сказано, написано о тюнинге, но, большинство забывают, что прежде, чем грешить на ходовые качества базовой модели скутера, надо убедится, что всё в ней настроено на максимальную отдачу, заменены все потенциально изношенные детали, прочищен карбюратор, вариатор, стоит неизношенный ремень, не забиты нагаром продувочные окна и глушитель, сняты все глушилки, поставленные нарочно и являющиеся следствием конструктивной особенности.

Мне часто задают вопросы о том, как улучшить скоростные характеристики скутера. Естественно, ответить каждому нет возможности, поэтому я решил предложить свой вариант бюджетного тюнинга. Хочу заметить, что данный материал является, скорее, не тюнингом, а советами по глубокому ТО и подгону к стандарту. Поэтому не следует воспринимать статью как единственно правильный вариант бюджетного тюнинга.

В процессе езды у меня создалось впечатление, что для эффективного торможения задним тормозом не хватает немного хода ручки тормоза на руле. Конец рычага ручки упирался в рукоятку руля, а колодки тормоза еще недостаточно прижимались к ободу колеса. Регулировка винтом натяжения троса на заднем колесе приводила к тому, что колодки барабанного тормоза начинали тереться об обод колеса...

Теперь разобрать и отремонтировать вилку Хонда Дио не составит особого труда!

Статья о том, как устроен и работает пусковой обогатитель.

Статья о том, как правильно ухаживать за фильтром.

 Мне довольно часто встречались мотороллеры, которые стоят грудой металла из-за какого-то маленького испорченного коммутатора. Хотя в нем нет ничего сложного (я имею ввиду более старые коммутаторы 80-х годов). Если такой коммутатор прилепить вместо штатного на скутер с ограничением оборотов (а это в основном Хонды 90-х годов), то можно приподнять максимальную скорость. Хотя общая мощность двигателя немного упадет из-за отсутствия в нем той же электронной системы опережения угла зажигания в зависимости от оборотов двигателя. Но за простоту нужно платить...

Вы уже знаете как устроен вариатор и сцепление. А как устроен редуктор? Нет? Тогда вам нужно прочитать эту статью!

Итак, Ваша железная коняшка доведена по высшему классу, идеально настроена и рвётся показать себя на улицах? Однако если внешний вид не идеален (а понятие идеала у каждого своё), то лучше ездить быстро, чтобы всё, что успели оценить - только скорость и звук чёрной точки на другом конце улицы. Если хотите ездить мерно и с достоинством, либо носиться не чёрной, а яркой и запоминающейся точкой, то рано или поздно задумайтесь о перекраске своего средства передвижения.

Я часто читаю сообщения на форумах в которых люди спрашивают как снять ограничители или «душилки». И нигде в ответ не прозвучали подробные инструкции.

К примеру когда мне купили скутер цвет передних поворотников у меня был белый. Сейчас я езжу с оранжевыми поворотниками. И я даже не ставил другие лампочки.
И так откручиваем лампочку, только желательно стеклянную часть лампочки не трогать (так ты ей сокращаешь срок жизни), а теперь нам нужен стержень от ручки того цвета в который вы хотели покрасить лампочку (только гелиевую не надо). Вытаскиваем железную штучку из стержня (а можно просто отрезать) и дуем в один конец стержня, а другой направляем на лампочку (только не переусердсвовайте), потом размажьте чем-нибудь. Дайте просохнуть. Всё! Можно ставить. Только не делайте так с фарой и стоп-сигналом. Можно сделать так подсветкой приборной панели, поворотниками или с подсветкой в багажнике.